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联博开奖网:还在烦恼充电问题吗?【华城电机】 EValue “电动车充电”站 让你什么厂牌都能充!《即日起》内湖旗舰站免费试营运

海内电力装备大厂「华城电」机推出EValue充电站新品牌,旗下耗资万万的首座电动汽车充电停车场于台北市内湖区登场,克日起至6月尾试营运,不限车款、 <快充> 或慢充皆可免费充电,为车主带来停车即可充电的便利生涯模〖式〗。「华城电」机预计今年年底前于全台建置5座 <快充> 站「《及》」拓点150座充电站,替台湾打造更友善、便利的电动车充电网络,2025年实现电动车环岛不缺电! 

 

不必再烦恼电动车无处充电!

{华城打造}EValue充电站品牌,里程焦虑不再是购车阻碍


凭据监理单元「《及》」各大车厂统计,5月份台湾汽车领牌数约33,528 辆,虽受新冠肺炎疫情影响,相比去年同期泛起11.4%的衰退幅度,但随着民众环保节能意识提升,{电动车在逆势}中发展,今年1至5月,台湾电动汽车挂牌总数达2,017辆,已跨越2019年整年电动车挂牌数的一半。而2020年台湾市面上已有 16 款电动汽车可供消费者选购,包罗Tesla、Benz、BMW、Jaguar、Nissan「《及》」已开放预购的Porsche、Audi等厂牌车款。不外,电动车要能普遍被民众接受,‘要害仍在于基础充电设’施是否完善。

对此,「华城电」机执行长许逸晟示意:「华城从装备开发生产、大小型充电站建置,到充电营运平台与站点治理,都能提供最完整的服务;而华城推出EValue充电站品牌,为的就是替种种电动车解决充电问题,不让里程焦虑与充电问题影响消费者选购电动车的意愿。」

耗资万万打造绿能充电树模站!太阳能创电储电再用电,让电动车使用更贴近环保初衷


此外,也有消费者体贴电动车是否确实比传统燃油车环保,由于发电方〖式〗也是影响碳排放的因素之一。针对这项考量,早在15年前便投身绿能领域的「华城电」机,耗资万万将旗下首座电动车充电旗舰站打造为太阳能树模站,站内每个车位上方皆设有太阳能车棚,停车场也配备66kWh锂电池储能系统,希望将再生能源所缔造的电力运用于知足场内 相关装备的运[作需求,让使用电动车更贴近环保节能的初衷。

接纳全台充电最快速的AC交流充电桩!试营运时代,不限车款、充电免费


华城EValue内湖旗舰站是全台首座专业电动车充电停车场,《共计划》1座DC直流充电桩( <快充> )「《及》」15座AC交流充电桩(慢充)。相较一样平常停车场接纳7kW的交流桩,华城是全台唯一接纳17.6kW AC交流桩的充电站,更能节约车主等待时间,正常状态下充电1小时即可行驶约88公里,能知足市区通勤的基本需求;而使用场域内的 <快充> 装备,正常状态下1小时约能充30度电,约可行驶150公里,相当于车主从台北行驶到台中的车程。

场内 <快充> 充电桩配备有CHAdeMO与CCS1讨论,不限厂牌所有车款皆可使用,Tesla车主也仅须接上转讨论即可充电;慢充充电桩则接纳JI772讨论,除少数陆规GB‘讨论电’动车,「《及》」Tesla电动车须使用随车附赠的转讨论外,所有电动车车主皆可边停车边充电。现在华城已在海内推出120kW的DC直流充电桩,未来将视车主需求与EValue旗舰站营运状态,调整站内的交流、直流装备,让充电服务不停升级。

华城充电旗舰站克日起试营运至6月尾,时代电动车主可免费停放爱车「《及》」充电;7月1日正〖式〗营运后,将凭据车主选择的充电桩「《及》」用电度数收费,充若干电收若干钱,AC交流充电桩每度充电服务费6.5元,DC直流充电桩每度充电服务费9.5元,宾士EQC「车主另享有」95折充电优惠。

以车主便利性为优先考量,华城将连续打造恬静、便利的专业电动车充电停车场


为提供使用者更恬静的停车充电体验,华城EValue内湖旗舰站计划时以车主便利性为优先考量,划设宽3米、长6米的停车位,比一样平常宽2.5米、长5米的尺度停车位还宽敞,希望利便车主从车辆侧边插入充电枪。全站接纳车牌辨识系统,{车辆停}放后经系统辨识「完成」,充电桩随即自动启用,再也不需要履历找停车场治理员借充电卡等繁琐的程序才可最先充电。若欲竣事充电,车主只要到自动缴费机输入车号,『自由选择现金』、悠游卡、信用卡、Apple Pay、Google pay「《及》」Samsung Pay行动支付等多元付费方〖式〗,结清费用后系统便会自动住手充电。

此外,充电站入口处建置120吋大型户外投影屏幕,播放有趣易懂的电动车知识小动画,希望施展寓教于乐的理念,加深民众对电动车的领会;尚有灯光互动区与休憩区开放行经民众小憩,盼让电动车看法与充电服务更深入一样平常生涯。 


台湾电动车市场连续蓬勃发展,华城将连续与种种提供车辆驻足的场所互助,广布充电桩,让停车即充电成为车主的一样平常习惯,并勾通北中南东电动车生涯圈。对于未来连续拓点的计谋与计划,「华城电」机执行长许逸晟示意:「现在除了在高速公路休息站或相近交流道确立 <快充> 站,知足电动车远程移动的电力需求外,在车主会长时间停留的场域则广布交流充电桩,让停车即充电酿成一种习惯,实现停车充电一体化的目的。车主在家充电后,搭配平时行驶路径上广布的充电站,即可填补电力不足可能造成的里程缺口。华城预计今年底前将建置 <快充> 站5座,并拓点150座充电站,每年依计画逐步提高,连续扩充台湾电动汽车充电服务的疆土,提升台湾电动车使用环境的便利性。

 

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